作者：wolongcne 发布时间：2020-09-10 09:38 浏览次数 :
当电机起动及停车时要经过混合摩擦区，即轴转速太低因而在润滑间隙中所产生的压力太低以致不能使轴完全地在油膜上旋转。这意味着存在金属对金属的摩擦，因而不可避免磨损。从混合摩擦转变到流体摩擦以及反过来的转变速度称为转换转速。合适的设计可以保持低的转换转速。对于肯定会经常停车并有高转速的电机，建议用制动来缩短停车时间或者提供压力油顶。当估计有较长一段时间运转在转换转速及其附近时（例如驱动磨机的低速旋转），必须采用压力油顶装置。有计划的检查能及时了解何时轴承磨损并需要更换。
如果在定期的检查中发现漏油，应该检查轴承密封的尺寸并更换。如果在定期的检查中发现卧式电机的油环运转不正常，也要检查尺寸及变形。
轴承设计得当,油的粘度为规定值及环境温度为正常的最大值（40℃）时，轴承的温度将达到90℃。如果安装在户外，轴承不允许受到阳光的直射。不能单凭温度高低来判断轴承的运行情况，更重要的是轴承温度的变化情况。如果装有温度计，就能观察温度变化的情况以及经常地注意及记录。假如发现轴承温度上升并且读数高于以前的数值，必须在停车的情况下确定其原因。如果轴承装有温度监视装置，则采用+85℃报警 ，+95℃切断。遇到轴承温度强热波动或者温度突然改变的情况，就要检查轴承并可能要换油。
检查
核对轴承确保轴承内无外物存在。必须清除任何嵌入轴承瓦合金的硬质颗粒并消除杂物的来源。用浸过清洁油的无绒布将轴承揩干净。检查上、下两轴瓦合金是否有不正常的情况。上瓦面的擦痕通常由于轴线对不准造成的。推力瓦面上的擦痕反映轴向推力负荷，通常由于不适当的轴向对准或者由于限制轴向游动的联轴器失灵。参看本说明书有关中心对准的部分。
注意任何轴承相擦的迹象或轴瓦合金的拉伤。一般说明这是由于中心对准不好或振动或者此两者所引起的轴承过负荷造成的。如果擦伤不严重，可以刮去因合金位移所产生的高出点以清除擦伤处。
注意察看轴承下半瓦面上所擦出痕迹的式样。典型的情况下，其式样应是一个等宽的带子，轴向地延伸到下半轴瓦的全部长度范围并集中在底部瓦面。如果擦痕的式样在宽度上参差不齐，则可能是由于轴承装配得不合适或由于轴的弯曲。在下轴承瓦面分离的周向刮痕可能是由于外表的颗粒经过油膜或者由于轴颈表面上的刻痕引起的。一般的表面粗糙可能是由于油中有磨屑。检查轴颈表面是否有凸出的尖劈，有则除去并磨光。
查看轴承表面是否有由于轴电流引起的凹点、由于腐蚀或操作大意所引起的表面毛糙。如果发现有由于轴电流引起的凹点，则要确定轴承绝缘短路的原因并予以纠正。当用3伏的欧姆表检查，轴承绝缘电阻应表明无短路情况。拧开轴承室底部的塞子，排放油室储油。用清洁的油或煤油冲洗油室。重新装上带铜密封垫圈的放油塞。检查油环的内径及侧面处是否有刻痕或刮痕。用细齿锉小心地除掉任何凸出的毛刺，如果精细的擦刮轴承仍不能得到满意的结果，或者检查的结果表明轴承不能令人满意，则参看本说明书关于轴承更换的说明。澈底清除所有密封件的灰尘、油脂、旧的密封剂及密封材料。检查所有的密封零件是否有刻痕、毛刺、擦伤、裂缝或其他损伤。用适当的磨石或砂纸擦去刻痕及毛刺。更换损坏的或磨损过度的零件。校核密封盖中浮动迷宫的配合。浮动迷宫应配合紧帖，但不得卡住。此密封应能径向地自由浮动，如有需要则去毛刺。
轴承的更换
核对新的或重新浇合金的轴承与轴颈的配合是很重要的。建议按以下过程进行。
校核轴颈确定其表面无尖的凸出点或锋锐刃口的刮痕。用合适的细磨石小心地除去任何高出点或锋口。核查修整是否满意，是否磨或擦去一些合金，或在用手重压的情况下补焊了瓦面并注意是否在亮点附近的软合金已被加工或刮去。
检查新轴承的油释放并混合进入下半瓦的轴承内圆处，应没有锋口，如有需要可轻微地修刮使成光滑地过渡，但是不要过多的修刮而扩大释放区。
揩去下半轴瓦面轴颈处的多余油，润滑轴承室中的瓦座处。将下半瓦滑入到瓦座上。注意在某些压力油润滑的轴承中，供油漕应对着轴承室的外侧面。
特别强调：当滑入下半轴瓦时，要小心不使手或手指放在轴瓦滑入的位置以免受伤。开始时轴承慢慢地滑入，但在滑入约30度以后很快地加速滑入。
核对本来的排车位置。放下千斤顶、转轴或支撑，使轴颈放在下半轴承上，将轴按正常旋转的方向转3个整圈。将轴顶起并小心地将下半轴瓦翻出。查看光亮部位所表示的高出点的组合的图样。在典型的情况下，图样应该是宽度为1到2寸的等宽带轴向地沿着下轴瓦面而无歪斜。与轴颈接触部分应包含有百分之75的光亮带。如果没有达到，可按需要轻轻地刮去存在的高出点以改变其图样。重新装入下半瓦并重复转动转轴的过程。拆下并研刮下半瓦直至获得希望的图形。
